Дөңгелектерге тікелей орнатылатын электромоторлар әрқайсысына 1000 ат күшіне дейін қуат бере алады, бұл автокөліктердің өнімділігін айтарлықтай арттырады.
Mercedes-Benz компаниясының еншілес кәсіпорны YASA жасаған жаңа мотордың салмағы небәрі 12,7 келі. Осы мотор бір мезгілде 1000 ат күшін шығара алады немесе ұзақ уақыт бойы 469–536 ат күшін тұрақты ұстайды. Бұрынғы 13 келілік мотор тек 738 ат күшін қамтамасыз еткендіктен, бұл көрсеткіш YASA үшін рекордтық нәтиже болып саналады.
Салыстырмалы түрде, 2025 жылғы Nissan Leaf бір моторымен 214 ат күшін шығара алады. Ал үш моторлы Tesla Model S шамамен 1020 ат күшін береді.
Мотордың жоғары қуаты YASA компаниясының осьтік магнит ағыны технологиясының арқасында мүмкін болды. Дәстүрлі радиалды моторларда статор цилиндрлі роторды қоршап, магнит өрісі арқылы роторды айналдырады. Осьтік моторда ротор мен статор дискі тәрізді орналастырылған, магнит ағыны валдың осіне параллель өтеді. Бұл құрылым моторды ықшам әрі жеңіл етіп жасауға мүмкіндік береді, сондай-ақ сирек немесе қымбат материалдарды қолдануды қажет етпейді.
Осы технология электромобильдердің салмағын азайтуға мүмкіндік береді. Дөңгелектерге орнатылатын моторларды дәстүрлі қозғалтқыш пен беріліс қорабының орнына қолдану көліктің салмағын шамамен 200 келіге төмендетеді. Ал жаңа моторға сәйкес көлікті нөлден жобалау кезінде салмақты 500 келіге дейін азайту мүмкіндігі бар. Жетілдірілген рекуперативті тежегіш жүйесі бұл үнемділікті қосымша күшейтеді.
Қазіргі нұсқа жоғары өнімді электромобильдер мен суперкарларға арналған. Болашақта осьтік мотор технологиясы ұзақ жол жүру қашықтығы бар, қуатты әрі жеңіл электромобильдердің негізі болуы мүмкін. Моторға арналған аз орын өндірушілерге аэродинамиканы жақсартуға немесе ішкі кеңістікті кеңейтуге мүмкіндік береді.
