По сообщению японских источников, инновационный проект линии для поезда на магнитной подвеске между Токио и Нагоей (с продлением до Осаки) находится под угрозой срыва. Губернатором провинции Сидзуока, по территории которой проходит основной маршрут линии, избран Хейта Кавакацу (Heita Kawakatsu) — ярый сторонник «зелёных» инициатив и давний противник проекта маглева.
На своём посту Хейта Кавакацу пообещал приложить все усилия, чтобы сохранить окружающую среду от любого негативного воздействия. Ранее он избирался на эту должность и ни разу не смог найти общий язык с железнодорожной компанией JR Central, которая сопровождает проект. Проект «Тюо-синкансэн» должен был стать первой линией поездов на магнитной подвеске нового поколения, связав сначала Токио и Нагойю, а потом и Осаку. Проект и так задерживается с вводом в эксплуатацию, которая ожидалась в 2027 году, но теперь под сомнением даже его завершение.
Изюминка проекта «Тюо-синкансэн» в том, что по трассе поезда будут установлены сверхпроводящие электромагниты. Это позволит снизить потребление и позволит разгонять левитирующие в магнитном поле составы до 500 км/ч. Путь от Токио до Осаки длиной 438 км займёт около одного часа. Поезда на такой скорости создают сильные хлопки воздуха при проходе тоннелей, которых будет особенно много на трассе в провинции Сидзуока. Поэтому вновь избранный губернатор опасается возможных экологических бедствий, включая нарушение водотока горных источников.
Добавим, поезда на магнитной подушке с использованием сверхпроводящих магнитов недавно начали разрабатывать в Китае. Это крайне дорогостоящие проекты. Японский проект «Тюо-синкансэн», например, оценивается в диапазоне от $60 до $80 млрд. Китайцы обещают сделать менее дорогую альтернативу, охлаждая магниты жидким азотом, что дешевле охлаждения жидким гелием, как будет в Японии. Впрочем, в Японии ничего этого может уже не быть, тогда как в Китае всё это будет в сопоставимые сроки.
Источник: Nikkei Asian Review
